6月24日訊，籌辦中的西藏航空已通過了民航西南局的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證初審，現(xiàn)對(duì)其申請(qǐng)資料進(jìn)行公示，公示期限為即日至7月1日。這一初審的完成也標(biāo)志著，西藏航空7月底拉薩飛北京的首航日程表漸近。

      記者了解到，現(xiàn)任西藏航空總經(jīng)理劉琰平之前曾擔(dān)任成都高新區(qū)孵化園的總經(jīng)理。從董事長(zhǎng)到副總經(jīng)理，西藏航空的領(lǐng)導(dǎo)班子目前已配備完成，這也意味著在西藏航空市場(chǎng)擁有50%市場(chǎng)份額的國(guó)航將遭遇一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。

      去年3月，民航西南局初審成立西藏航空，該公司于去年5月正式成立，主要從事國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，總部設(shè)在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著西藏?fù)碛辛耸准一睾娇展尽?/p>

　　拉薩直飛北京7月或首航

      公示資料顯示，西藏航空注冊(cè)資本共2.8億元，其中國(guó)有企業(yè)西藏投資有限公司占有51%的股份，另外兩家本地企業(yè)———西藏三利投資有限公司和西藏睿翼投資有限公司分別占39%和10%的股份。公司目前已獲得西藏工商局頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

      此前媒體報(bào)道稱，西藏航空力爭(zhēng)在7月20日實(shí)現(xiàn)從拉薩直飛北京的首航，而劉琰平表示，將以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為中心，聯(lián)通西藏各大機(jī)場(chǎng)，并開通其他國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。昨日，成都商報(bào)記者從西藏航空內(nèi)部獲悉，首航應(yīng)該就在7月底。此外，公示還披露，西藏航空已獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，將購買3架空客A319飛機(jī)。

      加速西藏航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

      據(jù)四川民航界人士介紹，西藏地處高原，氣象和地形條件極其復(fù)雜，自1965年通航以來航班班次一直不多，隨著近10年西藏旅游熱潮來臨，客流、客座率逐漸上升。

      “由于歷史原因，國(guó)航在西藏航空市場(chǎng)上的份額曾經(jīng)超過80%，西藏航線開始盈利時(shí)，川航、南航也加入進(jìn)來，現(xiàn)在國(guó)航的份額也超過50%。西藏航空的加入，無疑會(huì)為開辟更大的客流積聚人氣。”他說。

      記者從攜程網(wǎng)上看到，從成都到拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)的入藏航班，每天就有5個(gè)~8個(gè)航班，而經(jīng)營(yíng)航班的主要是國(guó)航和川航兩家。實(shí)際上，目前從西藏出來的航線，大多先到達(dá)離西藏最近的成都、重慶和西安三個(gè)機(jī)場(chǎng)，然后再轉(zhuǎn)場(chǎng)至全國(guó)各地。

      自1965年實(shí)現(xiàn)成都-拉薩航線首航后，國(guó)航先后開辟從加德滿都、北京、重慶等市至拉薩的航線，此外成都-林芝、成都-阿里等航線也陸續(xù)開通。面對(duì)家門口的生意，川航從2005年開通成都至拉薩航線后，現(xiàn)在每天也有5個(gè)航班出入西藏，除成都外，還有重慶、西寧兩個(gè)站點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，西藏航空開航后，幾家航空公司肯定會(huì)存在一定競(jìng)爭(zhēng)。